Năm 1878, chỉnh trang lộ Long Xuyên đi Chắc Cà Đao (nay là thị trấn An Châu của huyện Châu Thành).
Năm 1912, tuyến đường Long Xuyên - Cần Thơ được nối liền.Năm 1924, tuyến đường Long Xuyên – Châu Đốc được thông thương.
Năm 1955, Sân bay Mỹ Thới hoàn thành, phục vụ phi cơ loại nhỏ, sau 1975, do hư hỏng nặng, nên không còn được sử dụng.
Năm 1897, để thay chiếc cầu gỗ, cầu Levis (còn gọi là cầu Máy, cầu Quay. Cầu được khởi công xây dựng, đến năm 1899 thì hoàn thành.
Mỗi ngày ba lần, vào giờ giấc qui định, hai nhịp thép được nhấc lên để tàu bè xuôi ngược. Vị trí chiếc cầu quay này nằm ở gần bờ sông Hậu, nối thẳng đường Long Xuyên Châu đốc tại cua Lò Siêu hiện nay. Năm 1985, cầu được khởi công xây dựng lại bằng bê tông cốt thép, đến năm 1987 thì được đưa vào sử dụng. Cầu mới đặt tên là cầu Nguyễn Trung Trực được thiết kế có hai nhịp bằng thép, đặt trên hai trụ móng bằng xi măng.
Năm 1892, cầu gỗ bắc qua rạch Long Xuyên được thay thế bằng cầu sắt mang tên là cầu Henry dài non 187 m kiểu Eiffel. Năm 1938, cầu Henry được đúc bê tông, đến năm1950 đổi tên là cầu Hoàng Diệu. Tháng 9 năm 2000, một cây cầu mới được xây cặp với cây cầu cũ để việc giao thông được thuận lợi hơn.
Thành phố Long Xuyên có Cảng Mỹ Thới với 01 cầu cảng dạng liền bờ dài 106m, rộng 21m, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến năm ngàn DWT và 2 bến phà là Phà Vàm Cống, Phà An Hòa. Cả hai bến phà đều được xây dựng trước năm 1975 và đã được đầu tư nâng cấp...Ngoài ra, còn có hai bến phà nhỏ hơn: Phà Ô Môi và Phà Trà Ôn, phục vụ việc đi lại giữa các bờ Mỹ Long - Mỹ Hòa Hưng và Bình Đức - Mỹ Hòa Hưng. Hiện nay việc di chuyển từ thành phố Long Xuyên lên thành phố Hồ Chí Minh vẫn phải đi qua phà Vàm Cống hoặc phà An Hòa.Các tuyến đường chính ở Long Xuyên
Đại lộ Trần Hưng Đạo.
Đại lộ Hùng Vương.
Đại lộ Hà Hoàng Hổ.
Đại lộ Lý Thái Tổ.
Đường Tôn Đức Thắng.
Đường Nguyễn Trãi.
Đường Phạm Cự Lượng.
Đường Nguyễn Thái Học.
Đường Ngô Quyền.
Đường Trần Quang Khải.
Đường Thoại Ngọc Hầu.
Đường Nguyễn Huệ.
Công trường Hai Bà Trưng.
Đường Bùi Văn Danh.
Đường Nguyễn Thị Minh Khai.
Đường Hùng Vương (nối dài).
Đường Lê Triệu Kiết.
Đường Lê Hồng Phong.
Năm 1892, cầu gỗ bắc qua rạch Long Xuyên được thay thế bằng cầu sắt mang tên là cầu Henry dài non 187 m kiểu Eiffel. Năm 1938, cầu Henry được đúc bê tông, đến năm1950 đổi tên là cầu Hoàng Diệu. Tháng 9 năm 2000, một cây cầu mới được xây cặp với cây cầu cũ để việc giao thông được thuận lợi hơn.
Thành phố Long Xuyên có Cảng Mỹ Thới với 01 cầu cảng dạng liền bờ dài 106m, rộng 21m, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến năm ngàn DWT và 2 bến phà là Phà Vàm Cống, Phà An Hòa. Cả hai bến phà đều được xây dựng trước năm 1975 và đã được đầu tư nâng cấp...Ngoài ra, còn có hai bến phà nhỏ hơn: Phà Ô Môi và Phà Trà Ôn, phục vụ việc đi lại giữa các bờ Mỹ Long - Mỹ Hòa Hưng và Bình Đức - Mỹ Hòa Hưng. Hiện nay việc di chuyển từ thành phố Long Xuyên lên thành phố Hồ Chí Minh vẫn phải đi qua phà Vàm Cống hoặc phà An Hòa.Các tuyến đường chính ở Long Xuyên
Đại lộ Trần Hưng Đạo.
Đại lộ Hùng Vương.
Đại lộ Hà Hoàng Hổ.
Đại lộ Lý Thái Tổ.
Đường Tôn Đức Thắng.
Đường Nguyễn Trãi.
Đường Phạm Cự Lượng.
Đường Nguyễn Thái Học.
Đường Ngô Quyền.
Đường Trần Quang Khải.
Đường Thoại Ngọc Hầu.
Đường Nguyễn Huệ.
Công trường Hai Bà Trưng.
Đường Bùi Văn Danh.
Đường Nguyễn Thị Minh Khai.
Đường Hùng Vương (nối dài).
Đường Lê Triệu Kiết.
Đường Lê Hồng Phong.
0 nhận xét:
Đăng nhận xét